Росица Кирова: Разширеният идеен проект за тунел под Петрохан вече е предаден на първи междинен етап от общо три

Разширеният идеен проект за тунела под прохода Петрохан вече е предаден на първия междинен етап от общо три. Това стана ясно от отговора на министъра на регионалното развитие и благоустройството Иван Иванов на парламентарен въпрос, зададен от народния представител от Видин Росица Кирова.

Изграждането на тунел под прохода Петрохан — един от най-очакваните инфраструктурни проекти за Северозападна България — навлиза в ключов етап, по повод на който народният представител от Видин Росица Кирова отправи парламентарен въпрос към министъра на регионалното развитие и благоустройството Иван Иванов. „През месец октомври беше подписан договор с една от 17-те фирми, които кандидатстваха за изготвяне на подробен идеен проект съвместно с подробен устройствен и парцеларен план. Както и пълни инженеро-геоложки проучвания за трасето София-Монтана с тунел под Петрохан. Скоростният път, който се предвижда и за който видинчани, протестите през 2018 година, имат основна заслуга, изобщо да започне да се говори по този въпрос. В тази връзка срока на договора, който беше заложен, е 365 календарни дни и дойде време за приключване на този договор, което ме накара да задам въпрос и да поискам подробна информация какво се случва и на какъв етап е стигнало.“ разказа – Росица Кирова – народен представител от ПП ГЕРБ

„Съгласно отговора на министър Иванов предстои изработване на оценка за въздействието на старопланинския тунел върху пътната безопасност,“ каза още Росица Кирова и подчерта, че вече е избран изпълнител, който ще анализира различните варианти за преминаване и тяхната икономическа ефективност.

„От общо три фази на този проект, първата фаза е изпълнена и съгласно отговора на министъра, предстои изработка на въздействието върху пътната безопасност на обекта. Тоест, първата фаза с определянето на трасетата. Сключен има такъв договор през август месец, който се работи и този изпълнител ще направи съответната оценка за пътна безопасност на трасетата, които са възможни за изграждането на тази връзка и вариантите за тунел. Приключването на договора е до изработване на парцеларен и подробен устройствен план, които от своя страна са основа за извършване на отчуждителните процедури, където е необходимо да има такива. От отговора на министъра на мен ми стана ясно, че четейки между редовете, че до тази фаза не се е стигнало и няма заповед за одобряване на подробен устройствен план и парцеларен план, което от своя страна означава, съгласно условията на договора с изпълнителя, че договора не е приключил своето действие, защото министъра ми потвърждава, че това е условие за пълно изпълнение на договора. Сега, разработените варианти за трасе следва да бъдат разгледани на заседанието на експертен съвет към АПИ и министъра казва, че на база на избрания крайно трасе, ще бъде изготвен от Министерството на околната среда и водите оценка за действие върху околната среда и окончателно ще бъде избрано трасето, върху което ще се работи. Следвайки логиката ще се изработи и подробния устройствен и парцеларен план“ – разясни Росица Кирова.

Народният представител обаче изрази притеснение, че проектът се движи със забавяне. Според Кирова, бъдещото трасе ще осигури пряка връзка между обхода на Монтана и автомагистрала „Европа“, а оттам и със скоростната тангента и софийския околовръстен път.